Mobil modern adalah teknologi luar biasa yang sebagian besar dari kita andalkan setiap hari untuk kebutuhan transportasi, namun sering kali dianggap remeh. Mungkin masalah paling umum yang kita alami dengan mobil kita adalah aki mati. Untungnya masalah menjengkelkan ini biasanya diatasi dengan langkah cepat. Meskipun masalah ini dapat diselesaikan dengan cukup mudah, penting untuk diketahui bahwa selalu ada penyebab aki mobil mati dan cara mengatasinya adalah hal yang sangat penting untuk menghindari gangguan lebih lanjut.
Sistem pengisian daya pada mobil relatif sederhana dan terdiri dari beberapa elemen kunci. Terlampir pada mesin adalah alternator. Hal ini digerakkan oleh mesin dengan sabuk yang memutar stator di dalam penyearah, menciptakan arus bolak-balik. Regulator yang hampir selalu merupakan bagian dari alternator pada mobil modern, kemudian mengubah listrik menjadi arus searah untuk menyalurkan daya ke aki mobil. Semua sistem kelistrikan mobil mengambil daya dari baterai sementara alternator terus mengisi dayanya. Jika semuanya beroperasi normal, hal ini akan terus berlanjut selama mesin hidup.
Sebagian besar aki adalah jenis baterai timbal asam dan umumnya sangat kuat, rata-rata dapat bertahan selama empat tahun. Gangguan apa pun dalam siklus ini dapat menyebabkan aki mobil mati dan pemilik mobil menjadi pusing. Jadi setelah membahas dasar-dasarnya mari kita lihat delapan penyebab aki mobil mati dan cara mencegahnya.
Penyebab aki mobil mati
Aki sudah tua
Teknologi aki sudah sangat tua dan teknologi yang digunakan dalam pembuatannya telah mengalami kemajuan pesat selama bertahun-tahun yang berarti baterai yang kita gunakan saat ini sudah dalam kondisi terbaik. Mobil kemungkinan besar memiliki baterai timbal-asam, meskipun ada alternatif lain yang lebih bagus. Aki mengandung asam yang berada di antara pelat timah yang memfasilitasi aliran elektron yaitu listrik. Aki mobil terdiri dari beberapa sel asam di antara pelat timah masing-masing dengan tegangan nominal dan tegangan semua sel bertambah menjadi sekitar 12,8 volt ketika terisi penuh. Seiring waktu, endapan belerang terbentuk di pelat dan akhirnya menumpuk hingga menghambat aliran listrik dari satu pelat ke pelat lainnya. Jika hal ini terjadi satu atau lebih sel dapat mati sehingga mengurangi tegangan keseluruhan dan kapasitas untuk mengoperasikan motor starter.
Meskipun penjelasan ini lebih dari sekedar apa yang perlu diketahui, penjelasan ini menjelaskan mengapa aki mungkin terlalu tua untuk tetap berfungsi. Sebagian besar toko suku cadang mobil memiliki penguji aki yang menguji voltase di bawah beban listrik untuk menyimulasikan kinerjanya saat digunakan misalnya untuk menghidupkan mobil. Ini adalah cara terbaik untuk menentukan apakah aki mobil rusak karena pengujian tegangan sederhana dengan multimeter dapat menunjukkan bahwa aki mobil lemah terisi penuh. Jadi jika mobil memerlukan jumpstart rutin, bawalah mobil atau akinya saja ke toko suku cadang dan minta mereka mengujinya. Seharusnya tidak ada biaya untuk melakukan hal tersebut.
Aki mobil ukurannya salah
Bagi siapa pun yang mengendarai mobil yang baru dibeli atau yang baterainya telah diganti oleh bengkel yang berkompeten dan bereputasi baik, hal ini mungkin tidak berlaku. Namun jika membeli mobil bekas atau mengganti aki sendiri tanpa terlebih dahulu memeriksa untuk memastikan bahwa membeli aki yang disarankan oleh produsen untuk kendaraan terkait, ada kemungkinan memasang aki dengan ukuran yang salah.
Jika aki terlalu kecil, aki mungkin akan berfungsi dengan baik untuk sementara waktu. Mungkin mesin terdengar seperti berputar lambat tetapi tetap dapat hidup. Tetapi pada akhirnya akan berakhir dengan kegagalan aki. Jumlah permintaan terbesar pada aki mobil terjadi saat mobil dihidupkan. Dibutuhkan sejumlah besar listrik untuk memutar motor dengan cukup cepat agar mesin dapat menyala. Mesin yang lebih besar seperti V8 memerlukan tenaga lebih besar dibandingkan mesin 4 silinder dan mesin diesel kompresi tinggi juga memerlukan lebih banyak tenaga untuk menjalankannya.
Untungnya ini adalah perbaikan sederhana. Kita harus menguji akinya terlebih dahulu. Jika ternyata buruk dan terlalu kecil untuk mobil, temukan yang sesuai dengan rekomendasi pabrikan.
Cuaca dingin yang ekstrem
Ini sebenarnya hanya berlaku bagi orang-orang yang tinggal di daerah lintang tinggi. Orang-orang di sebagian besar dunia cenderung tidak mempunyai banyak masalah bahkan pada hari-hari terdingin sekalipun. Namun suhu yang sangat dingin dapat berdampak pada masa pakai aki mobil.
Aki mobil biasa dalam cuaca dingin turun kapasitasnya sekitar 20%, sementara itu mencapai penurunan 50% pada suhu -22 derajat Fahrenheit. Kondisi ini memberikan tekanan ekstra pada aki dan hal itu dapat menyebabkan reaksi berantai yang menyebabkan mobil tidak dapat dihidupkan. Akibat berkurangnya kapasitas tersebut, motor starter harus bekerja ekstra keras untuk menghidupkan mesin sehingga menyebabkan kebutuhan baterai semakin besar dan semua ini dapat mengurangi kapasitas baterai dalam jangka panjang. Hal ini diperparah dengan kecenderungan oli mobil mengental pada cuaca dingin sehingga menimbulkan lebih banyak gesekan yang harus diatasi oleh starter agar mesin dapat hidup.
Umumnya orang-orang yang tinggal di daerah beriklim sangat dingin kemungkinan besar sudah mengetahui cara mengatasi permasalahan ini. Kita tidak dapat melakukan apa pun untuk mengubah hukum fisika namun dapat melakukan beberapa hal agar aki tidak bekerja terlalu keras. Kuncinya di antaranya adalah pemanas blok mesin yang menjaga mesin tetap hangat. Jika tidak, hal terbaik yang harus dilakukan adalah memastikan mobil dalam kondisi prima dan diservis secara rutin.
Kerusakan sistem pengisian daya
Aki dengan muatan penuh memiliki tegangan 12,8 volt. Ini akan menghidupkan mobil dan menjaga semuanya tetap berjalan tetapi untuk memastikan tegangan ini tetap terjaga, mobil harus diisi dengan tegangan tambahan. Itulah sebabnya rata-rata mobil mengisi baterainya dengan 13,6 volt meskipun beberapa mungkin lebih tinggi. Hal ini memungkinkan baterai tetap terisi penuh sementara komponen seperti motor blower dan lampu depan memiliki daya yang cukup untuk berfungsi.
Jika alternator tidak menghasilkan tegangan 13,6 volt yang stabil, aki mobil pada akhirnya akan mati. Mungkin memerlukan waktu namun hal tersebut akan terjadi terutama jika berkendara di malam hari dengan AC menyala penuh. Titik kegagalan paling umum pada sistem pengisian daya adalah alternator. Kadang-kadang penyakit ini berhenti bekerja tanpa peringatan sementara ada yang menunjukkan beberapa gejala sebelum berhenti. Jika beruntung, masalah pada sabuk penggerak aksesori pada mesin menyebabkan tingkat pengisian daya rendah dan dapat diperbaiki dengan biaya murah. Jika tidak, alternator untuk mobil model terbaru bisa berharga mahal. Selain itu sebagian besar kendaraan baru memiliki ECU yang mengontrol sistem pengisian daya dan kegagalan fungsi sensor atau pengontrol juga dapat menyebabkan masalah pada sistem pengisian daya dan masalah ini memerlukan diagnosis yang lebih ekstensif.
Pengurasan daya
Mobil modern penuh dengan barang elektronik. Ketika sistem tertentu tidak berfungsi, hal itu dapat menyebabkan penarikan listrik yang kecil namun konstan pada baterai. Bagi seorang teknisi, masalah ini bisa menjadi salah satu masalah yang paling sulit dan menyebalkan untuk dipecahkan. Untungnya jumlahnya relatif jarang.
Elektronik sensitif mengontrol hampir semua hal di mobil. Manajemen mesin dan kenyamanan interior seperti layar sentuh dan pengukur digital dijalankan oleh modul komputer, begitu pula semua lampu interior, jendela, dan kunci. Jika semua ini berfungsi dengan baik, mobil dan aki akan berfungsi sebagaimana mestinya. Jika ada yang tidak berfungsi, hal ini dapat menimbulkan masalah dan sakelar yang terkorosi atau rusak dapat memperburuk keadaan. Masalah ini dapat menyebabkan apa yang disebut parasitic draw yang terjadi ketika ada sesuatu yang menyebabkan arus listrik mengalir melalui rangkaian, baik terus-menerus atau terputus-putus.
Kontak listrik yang menimbulkan korosi dapat menyebabkan hal ini, begitu pula kegagalan fungsi pada panel sirkuit atau mikroprosesor. Selain itu laju pengurasan baterai dapat bervariasi sehingga mengakibatkan aki mobil mati setelah terjadi berminggu-minggu atau berjam-jam.
Jika sistem pengisian daya dan baterai berfungsi dengan baik, kalian perlu memastikan tidak ada yang menyala seperti lampu interior yang tetap menyala sepanjang malam. Jika hal ini tidak bisa menemukan masalahnya maka perlu meminta teknisi ahli untuk memeriksa mobil. Sayangnya hal ini memakan waktu dan mahal.
Mobil jarang digunakan
Kebanyakan orang mungkin berpikir mereka mengemudi terlalu banyak. Namun meski terdengar aneh, mobil jarang digunakan dapat menyebabkan aki mati. Masalah ini terutama berlaku bagi mereka yang memiliki banyak kendaraan, seringkali sebagai bagian dari koleksi mobil mewah dan supercar. Namun hal ini juga dapat terjadi pada orang yang memiliki mobil tetapi jarang mengendarainya.
Masalah ini hampir mempengaruhi semua mobil-mobil terbaru karena berkaitan dengan elektronik mobil. Kendaraan baru memiliki lusinan fitur kenyamanan dan keamanan yang dipasang oleh pabrik. Untuk menjaga sistem tetap terpantau atau siap, ECU mengambil daya rendah dari aki untuk terus melakukan tugasnya. Hal ini lazim terjadi pada mobil mewah baru seperti BMW. Konsumsi dayanya minimal dan tidak akan memengaruhi banyak pengguna, namun jika dibiarkan cukup lama diparkir di garasi, M3 baru mungkin akan mati.
Kerusakan fisik
Aki dapat mengalami kerusakan fisik karena beberapa sumber dan harus segera diganti, tidak peduli seberapa rusaknya akii tersebut. Kerusakan dapat terjadi akibat beberapa jenis tabrakan meskipun tabrakan tersebut relatif ringan dan mobil dapat dikendarai dengan sempurna.
Jika lokasi benturan berada di dekat aki, casingnya dapat retak sehingga asam dapat bocor. Asam aki mobil sangat bersifat kaustik dan akan menggerogoti logam serta membakar kulit. Selain itu jika aki tidak terkunci dengan kuat pada tempatnya, baterai dapat bergerak saat mobil sedang melaju dan terombang-ambing sehingga menyebabkan keretakan pada casingnya. Selain itu jika sistem pengisian daya tidak berfungsi dan mengisi daya baterai secara berlebihan, baterai dapat membengkak karena gas sehingga menyebabkan kebocoran pada casing yang pecah.
Masalah pada aki mobil ini adalah salah satu masalah yang paling mudah untuk didiagnosis. Retak dan kerusakan lainnya akan terlihat jelas dengan inspeksi visual singkat. Jika melihat retakan atau ada cairan yang bocor dari aki, segera ganti.
Koneksi terminal salah
Ini mungkin alasan paling umum mengapa baterai lemah atau mati. Karena aki mobil menangani daya dalam jumlah besar, kabel dan terminal yang terhubung ke mobil berukuran besar dan memerlukan sambungan yang kuat.
Korosi pada terminal terjadi antara titik kontak tembaga kabel listrik dan ujung terminal aki. Penyebabnya biasanya gas hidrogen yang dikeluarkan oleh baterai dalam pengoperasian normal bersentuhan dengan logam sehingga menimbulkan reaksi kimia. Selain itu baterai yang bocor dapat menyebabkan korosi ketika asam dari baterai bersentuhan dengan terminalnya. Korosi mengakibatkan rendahnya kemampuan sambungan untuk mengalirkan arus karena listrik tidak dapat melewati korosi. Hal ini akan mengakibatkan aki kurang terisi dan akhirnya mati sama sekali.
Selain itu terminal yang longgar dapat mempunyai efek yang sama seperti terminal yang terkorosi. Bagaimanapun ini adalah perbaikan yang mudah pada sebagian besar mobil. Terminal dapat dibersihkan atau diganti dengan biaya rendah. Inspeksi visual sederhana biasanya sudah cukup untuk mendiagnosis masalahnya.
